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(中央社記者余曉涵台北6日電)根據勞動部公布的最新2015年國際勞動資料顯示,前年就業者平均每年工時為2135小時,去年則為2104小時,下降31小時。台灣排名也從第3降至第4名。

勞動部日前在網站上公布最新2015年國際勞動資料,當中顯示台灣去年就業者平均每年工時為2104小時,比前年的2135小時下降31小時。勞動部說,根據資料去年加班工時跟正常工時都有下降,尤其加班工時下降幅度高達3.5%。

比較各國年工時,亞洲各國如韓國、新加坡及台灣年工時均較歐美各國為長,2015年以新加坡年工時2371小時最高,其次為墨西哥2246小時,韓國2113小時居第3,台灣2104小時為第4,日本、美國在1700至1800小時之間,而以法國、荷蘭、德國等歐洲國家較短,均在1500小時以下。

勞動部指出,由於台灣部分工時就業者比率較低影響,加上企業文化差異,台灣就業者多未將休假請畢,致年工時較長,僅低於新加坡、墨西哥及韓國。1051006

中國時報【陳淑芬╱台中報導】

台中市8月份接連發生3件大客車死亡交通事故,警方將大客車事故相關違規列入專案取締,8月29日至9月2日短短5天內,取締總件數高達676件,其中警方針對公車轉彎、變換車道未打方向燈等重點違規,即取締公車38件,呼籲用路人要遵守規定,確保交通安全。

台中市警局交通大隊表示,今年1至8月期,大客車死亡交通事故共發生5件5人死亡。尤其8月份事故頻仍,在8月9日、11日及13日連續發生3件,釀成3死,其中還包括1名孕婦。市警局除要求客運業者自律,並檢討大客車交通事故原因,今年首度列入專案,加強違規取締。

交通大隊分析,公車常見的車禍原因,包括車輛占用公車格違規停車,造成公車停靠困難或併排停車,險象環生;公車臨時停車不緊靠道路,及轉彎或變換車道未打方向燈,導致周邊人車誤判,發生後車追撞意外。警方鎖定這3項違規行為加強取締,尤其公車列為首要取締。

交通大隊指出,自8月29日至9月2日短短的5天內共取締違規676件,其中汽機車占用公車格違規停車高達638件;公車臨時停車不緊靠道路、轉彎或變換車道未打方向燈有38件。車輛違規占用公車格,罰處600至1200元;車輛變換車道未打方向燈,罰600至1800元;公車不緊靠道路邊停,罰300至600元。

交通大隊指出,汽機車占用公車格違規停車,將會造成公車停靠困難,迫使公車並排停車,為減少公車與其他車輛發生事故,將全面調查公車站牌及停靠站的設置狀況,並通報改善。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者戴雅真台北13日電)為落實總統蔡英文鼓勵學生先體驗社會再就業,行政院會今天拍板明年8月起每年遴選5000名高中職應屆畢業生,畢業後先就職,政府每月補助新台幣1萬元,3年後可一次提領36萬元。

行政院發言人徐國勇在行政院會後記者會表示,行政院長林全在行政院會聽取教育部「青年教育與就業儲蓄帳戶規劃情形」報告後表示,這個方案每年遴選5000名高中職應屆畢業生跳脫現行框架,希望引導學生在高中職畢業後不必受到大學學程的拘束,發揮天分追求人生的理想與夢想。

教育部長潘文忠表示,蔡總統上任時特別提到,台灣的教育體制應該有更大彈性,學生應該有更多機會去體驗生活,再來思考未來發展走向。

他表示,從1994年2014年,高職生畢業後升學比率從26%攀升到81%,高中生則從57%攀升至96%。每10名高中職學生,平均有8.6人繼續升學。但根據統計,有將近1/4大學生在進入大學或畢業後,覺得所學與興趣不合,甚至與就業有落差。

潘文忠表示,政府推動「青年教育與就業儲蓄帳戶」的目的,是希望高中職生畢業後能有機會停下來,透過職場體驗或參與國際志工等,了解自己興趣所在及未來發展方向,再繼續求學、就業或創業。

他表示,方案將自明年8月起試辦3年,每年參加對象為5000名高中職應屆畢業生,除規劃以「高中職生涯輔導計畫」及「青年就業領航計畫」協助青年職涯探索外,並推動「青年體驗學習計畫」讓學生擔任國際志工或至偏鄉做社會服務,在經過社會歷練後重返校園,將更加清楚自己所追求的目標。

潘文忠表示,參與計畫的青年每月補助1萬元(教育部、勞動部各5000元),3年期滿後,可全數提領36萬元,應用於創業、就業或回到學校。

為吸引優質產企業共同加入,勞動部每月也會撥補給雇主訓練費用5000元,最多2年共12萬元。補助總人數預估1萬5000名,總經費為72億元(教育部27億元、勞動部45億元)。

至於企業是否要給職場體驗的青年薪水?勞動部勞動力發展署署長黃秋桂表示,這些青年和一般勞工沒有什麼不同,一樣擁有至少基本工資的保障。

除了職場體驗外,高中職畢業生也可進行生活及國際體驗,由應屆畢業生自行提案,經審查通過後可以到國外走訪,或到NGO當志工,但這個計畫沒有每月1萬元補助。1051013

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